Metanol no combustível pode corroer peças e causar falhas no motor; veja os riscos

Motor da Ford Maverick Tremor 2026
Fabio Tito/g1
A fraude envolvendo combustíveis motivou uma megaoperação que aponta o PCC como um dos responsáveis pela adulteração de etanol e gasolina. Especialistas ouvidos pelo g1 alertam para os riscos graves que o metanol representa aos veículos.
“O principal problema é a corrosão das peças que entram em contato direto com o produto”, explica Tenório Júnior, técnico e professor de mecânica automotiva.
O metanol é uma substância química presente na composição do biodiesel, mas pode provocar danos significativos em veículos que utilizam gasolina ou etanol.
“Antes mesmo de estragar as partes do motor, o metanol acaba queimando a bomba de combustível. Se a pessoa rodar com esse produto, que é corrosivo, tem carro que não aguenta andar nem durante um tanque”, explica Bruno Bandeira, mecânico e proprietário da Oficina Mecânica Na Garagem.
Tenório explica que o metanol possui substâncias corrosivas capazes de danificar componentes que entram em contato direto com o combustível.
Bruno e Tenório destacam que certos veículos conseguem tolerar a presença de metanol no tanque, embora ele possa corroer diretamente os seguintes componentes:
Bicos injetores;
Flauta de combustível;
Câmara de combustão;
Guia de válvulas;
Bomba de baixa pressão;
Bomba de alta pressão.
Com o tempo, o motor que sofre com a contaminação do combustível pode até não ligar. “Tem carro que, pela manhã, nem liga. Pelo combustível, ele trava onde fica a haste de válvula do cabeçote. O metanol cria uma goma”, revela Bruno.
O mecânico acrescenta que a bomba de alta pressão sofre compressão acima do esperado, o que faz com que seus componentes internos girem com intensidade, desgastando-se a ponto de desaparecerem.
Ele alerta ainda que a adulteração tem se tornado cada vez mais frequente, sendo mais comum com metanol do que com etanol misturado à gasolina.
“Antes eu utilizava gasolina para limpar algumas peças e agora não está limpando mais. É tanta porcaria que estão colocando [no combustível], que aquilo nem dissolve mais o óleo”, aponta.
Como identificar combustível adulterado
Segundo Orli Robalo, mecânico em Porto Alegre (RS), luzes no painel podem indicar que o combustível está adulterado. “O combustível alterado faz com que sature a leitura dos sensores e faz ligar essa luz”, aponta o especialista.
Luz de alerta para problemas no combustivel
reprodução/TV Globo
Denis Marum, mecânico com formação em engenharia mecânica, afirma que a perda de potência é um sinal claro de combustível adulterado.
“Assim que você abastece, o pedal do acelerador fica ‘borrachudo’. Você sente que precisa acelerar mais para obter a mesma velocidade”, diz.
Marum aponta outros indícios, como:
Consumo elevado: “geralmente, o consumo médio despenca 30%. É fácil de perceber para quem faz o mesmo percurso diariamente: o tanque dura menos”, diz o especialista;
Dificuldade para pegar pela manhã;
Ruído do motor semelhante ao de uma corrente de bicicleta trocando de marcha. “Esse ruído ocorre nas saídas e, principalmente, em subidas, momentos em que o motor é mais exigido”, aponta;
Odores estranhos saindo do escapamento;
Cheiro de solvente ou querosene.
José Luiz de Souza, especialista da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), explica que é possível identificar combustível adulterado antes mesmo de abastecer. Para isso, basta coletar 50 ml de gasolina e misturar com a mesma quantidade de água e sal.
Depois de misturado, o etanol que estava na gasolina se junta à água e, após um repouso de 10 minutos, os líquidos se separam, com a gasolina ficando na parte superior da proveta.
Como a gasolina brasileira pode conter até 30% de álcool, a separação entre os líquidos deve ocorrer na marca de 65 ml. Em alguns postos, a legislação mais recente permite até 30% de etanol.
“Se tiver abaixo disso a gasolina não está em conformidade. Se estiver a cima, tem mais álcool que o permitido”, disse José Luiz de Souza, especialista da ANP.
Segundo Arimateia Arêa Leão, chefe de fiscalização do PROCON-PI, já foram encontradas amostras de combustível com 40% de etanol no interior do Piauí.
Tenório revela que o metanol age diferente e pode ser camuflado com mais facilidade. “Ele tem alta capacidade de combustão e água não. Além disso, nos testes a água separa totalmente do combustível, metanol não”, diz o mecânico.
Eustáquio de Castro, coordenador do Laboratório de Pesquisa e Análise de Petróleo da Universidade Federal do Espírito Santo (Ufes), explica que é possível aplicar um teste de densidade no próprio posto de combustíveis.
A resolução nº 9 da ANP, de 7 de março de 2007, determina que todos os postos de combustíveis devem ter kits para realizar esses testes. Neste caso, um densímetro que deve apontar no máximo 0,75425 t/m3 para a gasolina.
O que é o metanol?
Segundo a ANP, o metanol é um dos compostos orgânicos mais relevantes na indústria química. Ele é usado como matéria-prima na fabricação de produtos como adesivos, solventes, pisos e revestimentos.
Produzido a partir do gás natural, o metanol também é usado na fabricação do biodiesel — um combustível renovável misturado ao diesel comum.
A agência aponta que os produtores do biodiesel correspondem a 52% do consumo de etanol no Brasil e o restante está aplicado em produtos como formol, resinas e na preparação de madeiras e compensados.
O metanol pode ser usado para adulterar etanol e gasolina, oferecendo “riscos à saúde humana e à segurança pública e privada, quando armazenado e transportado sem os cuidados necessários”, segundo a ANP.
De acordo com as resoluções 807/2020 e 907/2022, a ANP permite um limite máximo de 0,5% de metanol na composição da gasolina e do etanol.
“Toda unidade revendedora, bem como a distribuidora, precisa ter o kit de análise do combustível. Esse mesmo kit pode ser utilizado, caso o consumidor tenha alguma dúvida”, comenta Luciano Santos, coordenador do Sindipostos do Piauí.



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